E-scooters: realmente útiles - o sólo juguetes?

También en Munich, desde el verano hay e-scooters de varias compañías de alquiler. Especialmente en una ciudad con un transporte público que funciona a medias, surge la pregunta de cuán sensato es este tipo de locomoción.

Mi experiencia personal: usas un e-scooter cuando eres demasiado perezoso para caminar hasta la siguiente estación de metro. Realmente necesario no fue un paseo que he hecho con un e-scooter hasta ahora.

Ya se ha escrito mucho sobre el uso de los scooters electrónicos: aunque en las calles sólo hay scooters aprobados para su alquiler, los problemas básicos siguen existiendo. Tampoco es particularmente cómodo en uno de los scooters, ni puede uno participar significativamente en el tráfico. Especialmente la posibilidad perdida de indicar un cambio de dirección previsto (quitar una mano del volante no es una buena idea, sobre todo porque normalmente sólo hay una palanca para acelerar) hace que un paseo sea más "emocionante" de lo que debería ser.

Aparte de los baches, el precio es un problema: un euro por abrir y luego 19 centavos por minuto son cobrados por "TIER", una de las compañías de alquiler de scooters representadas en Munich. Esto te coloca casi en regiones similares a las de los proveedores de coches compartidos como Car2Go, Drivenow o Sixt Share, sólo que allí obtienes un coche completo, lo que debería ser una clara ventaja especialmente en invierno.

Clima general: después de que los e-scooters fueron aprobados en junio de 2019, los proveedores han salido al mercado en el verano. Con buen tiempo es bastante divertido, en "tiempo sucio" o incluso más tarde con la nieve y el hielo en las carreteras, sin duda habrá considerablemente más accidentes que las ambulancias de emergencia ya se están quejando de.

El hecho de que los "e-scooters" prevalezcan y contribuyan realmente al cambio del tráfico garantizará que haya menos coches en las carreteras: todavía no es posible preverlo. Lo único que parece seguro es que varios permisos de conducir estarán en peligro en la Oktoberfest de Munich. Al fin y al cabo, en la conducción bajo los efectos del alcohol se aplican las mismas reglas que cuando se conduce un automóvil y no cuando se anda en bicicleta (aunque incluso allí es mejor estar sobrio en la carretera). Todos los proveedores probablemente no sobrevivirán tampoco - el tiempo dirá cuál es el mejor modelo de negocio.